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新疆新和县小苗圃地里产出大效益,民丰县奖补

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新疆新和县小苗圃地里产出大效益,民丰县奖补

“2010年我采用扦插的方法培育了2.4亩的杨树苗,今年就可以移栽,预计这批杨树苗可卖到3万多元的好价钱。培育苗圃投资少、费工少、不愁销,效益还非常可观,今年县上有苗圃奖补政策,我计划再培育2亩苗圃。”2月16日,民丰县尼雅镇托皮村农民萨阿代迪罕·阿吉说。

沥青路面坑槽修补方法有哪些,下面中国本网为大家详细介绍一下,以供参考。

河北廊坊冷补沥青混合料 彩色冷补沥青 坑槽修补

发布于:2019-04-01 16:19

发布人:dongxiaojie15

来源:原创

点击量:24

河北廊坊冷补沥青混合料 彩色冷补沥青 坑槽修补

经常施工市政151工作9233的3609都知道,冬天寒冷的低温环境下,路面坑槽难以养护修补,如何克服这个问题?华通公司对冷补沥青混合料的开发进行了研究。在其添加溶剂成分里,其中冷补剂对冷补沥青混合料的性能有着重要影响,冷补剂用量越大,混合料强度越高,在使用过程中随着材料里有机溶剂的不断挥发,冷补沥青混合料强度显著提高

冷补沥青混合料完全不同于热拌沥青混合料,能够适应于不同环境温度,在-30℃澳门新葡萄京888官网,~80℃之间均可施工,并且操作方便,备料可以随用随取,不无需要重型机械,根据路面的不同情况可以采用压路机压实、冲击亚视或者人工 压实。冷补沥青混合料具有很强的粘结性能和抗老化性能,坑槽修补完不易产生脱落、龟裂等不良现象,不需要重复修补。

施工工艺:

坑槽清理→刷涂界面剂→坑槽内填充材料→分层压实→开放交通

坑槽清理:首先要保证坑槽露出坚固面,不能有松散的碎石。

刷涂界面剂:坑槽四周均匀刷涂界面封边剂,可以增加冷补沥青混合料与原旧路面结合力。

冷补沥青混合料摊铺:材料摊铺要高于基面1.5㎝左右为宜。

分层压实:逐层摊铺分层压实,每3公分压实一次保证冷补沥青混合料的压实密度。

开放交通:施工完后可以直接开放交通,不让车轮把材料带走。

“现在种树比种庄稼挣钱,一想到种的树还能绿化县城,改善生态环境,还能赚钱,就很高兴。”3月29日,新和县塔什艾日克乡塔什艾日克村买买提·阿布拉同家人一同在自家的苗圃地头上开沟、起苗、扎捆,他精心培育的60亩地的苗木即将出圃。 粗略的估算一下,买买提·阿布拉苗圃园育有近20万株苗木,有白杨、水槐、垂柳等6余个风景苗木品种,头一年定植,第二年见成效,一亩地产苗木3000株—4000株左右,树苗成活率达93%,每亩地收入4500元—6000元左右。 买买提·阿布拉介绍说:“如今的惠农政策太好了,不但在苗木上给我们补贴,就连销售都有了渠道,田间管理也比种经济作物要简单得多,我还可以腾出手来做其他的事情,一株5年生的胡杨树能卖到100元钱。” 走进新和县,不难发现,像买买提·阿布拉一样,如今有许多农民纷纷自办苗圃基地,念起了既能绿化环境,又能增收的苗木“生意经”。 目前,新和县苗圃面积约1100亩,主要分布在各乡镇的农区,苗圃基地育有馒头柳、小柏蜡、沙枣、新疆杨、竹柳、白杨、箭杆杨、冬春海棠、核桃等15个品种。 为加快经济林苗木生产,提高苗木的本地供种率和造林成活率,新和县林业局安排专业技术人员定期深入到各乡镇场育苗园,为农户进行面对面的技术指导,加强苗木日常管理,确保苗木能够按照规格及时出圃,为农民丰产增收打下坚实的基础。 此外,每年植树造林时节,新和县工程造林所需苗木由政府统一招标采购,为农民开辟了一条从种植到销售的绿色通道。新和县每年4000亩以上绿化工程,如此大规模的植树造林,使得苗木的需求不断增长,发展苗木产业也成了时下农民新的增收渠道。

多年来,民丰当地农民零散的苗圃种植根本满足不了每年植树造林的需求,无论是经济林苗木,还是城市绿化苗木,大多要从外地购进,经过长途跋涉的苗木,成活率难以得到保证,不但会增加种植成本,甚至还有可能带来各类病虫害。2009年民丰县提出“生态立县”战略,在每年春季都会开展大规模植树造林活动,经济林苗木、城市景观苗木需求量逐年增大,为改变以往花大价钱从外地调购苗木的局面,民丰县今年提出并实施苗圃奖补政策,县财政每亩补助500元,并按照质量统一的要求对前3名实施奖励,鼓励农民大力发展苗圃产业,在满足当地植树造林需求的同时,实现增收致富。

沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种,冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺,每种方法都有各自的特点,适应的情况也不同,施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。

“今年我们乡农民培育苗圃的积极性非常高,预计将培育苗圃260亩,主要以适宜本地土壤、气候、环境生长的法桐、杨树、塔松、沙枣、红柳等生态苗木和城市美化苗木为主,以后我们还要发展经济价值高的观赏苗木,在保证自产自足的同时,增加农民和村集体收入。”民丰县尼雅乡党委委员、党政党建办主任李增和告诉笔者。

一、该施工工艺主要用于应急性修补,首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净,通常先要开槽成型,将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除,倒入冷补料。摊铺均匀,保证坑槽周边材料充足。但不要漫散至坑槽边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实(日常施工时通常采用平板夯,如遇特殊情况可直接使用夯锤),深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。若密实度不足,则经车辆行驶碾压,修补处会略有下沉,此时不必挖除坑内原填冷补材料,只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。为防止此类情况的发生,通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5~10mm)。运行一段时间修补处即会与路面持平。每桶25kg装的冷补材料可修补面积约为50cm~50cm、深4。5cm左右的坑槽。使用冷补材料只需要大约10min即可开放交通。

据了解,今年民丰县计划培育苗圃1500多亩,林业技术人员将对农民进行“跟踪式”的技术指导,保证苗圃质量,确保实现较好的经济效益。阿勒泰公路局利用冬季冷补材料修补道路

路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修,将调配好的冷补料倒入坑槽,铺涂均匀,要保证坑槽内的冷补料材料充足,但不要漫出坑槽。再使用路碾机压实路面,比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。如果修补的压实度达不到要求,投入使用后会出现路面下沉现象,此时须将进一步填充冷补料再压实,所以在实际操作过程中为避免出现下沉的现象,通常用冷补料填充的坑槽要比周边路面高出5~10mm.冷补工艺操作时间短,修补10分钟后即可投入使用。它还有施工方便的优点,但是修补后的材料与原路面的粘结性不好,在雨水冲刷和行车载荷作用下,修补后的路面寿命通常2个月后要再次进行修补。这只是一种临时性的修补措施,可以及时解决影响安全的路面破坏。

阿勒泰2月20日讯通讯员樊晓丽、王新海报道:2月18日,阿勒泰公路管理局北屯分局因为采用了冬季冷补材料,路面在冬季也能实现修补。

二、随着养护设备机械程度的发展,该地区逐步开始采用热修技术,热修补技术比冷个修补技术更能满足质量要求,热修补技术的原理是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽处,使沥青材料回复熔融状态,使沥青再生,再填充新料,使用压路机将路面压实,能够达到比冷修补更好的修护效果。但是施工的时间要比冷修补周期长,而且成本也相对高些。热修补技术通常需要配备昂贵的修护设备,原始性投资较大,但是每次修补的原料叫低廉,通常修补后的坑槽路面科再次使用一年以上时间,有些地方还可以达到永久修复的水平。这种修护技术适用于具有独立养护职能的高速公路养护单位,可以发挥长久优势。

当天,在该局管养的省道318线,有几个大小不等的坑槽,只见该局补油班的小伙子们拉出警戒区后就开始处理病害区域、填补冷补材料,经过辗碎、平摊、压实等环节,不足10分钟,一个几平方米的坑槽就修补完成了。“利用现成的冷补材料,在冬季零度以下的气温也可修补,省去了许多程序,速度比夏天还快。”补油班班长王喜波说。

三、热料冷补工艺适合雨季对相应的受损路面进行抢修,沥青路面在投入使用后如果碰上雨季就会出现大量坑槽现象,如果不及时进行修补,这种坑槽就会恶化,严重影响路面的使用。热料冷补工艺的原理是暂时使用冷补料沿公路沿线填充坑槽,用压路机压实,使路面暂时满足通车要求,等雨停后再用热修补的技术设备-辐射加热的方式在坑槽处应用热修补技术原理修补沥青路面的坑槽。这种工艺结合了两种修补技术的优点,使路面的修补不受时间和温度的限制。

过去,在冬季养护中,大多是机械除冰除雪,人工进行辅助。随着公众对公路出行服务的需求不断提高,如今,养路工人在冬季也可对道路进行全面养护、修补坑槽,为群众安全、便捷出行提供保障。

坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补,在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展,造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大,通常在高速公路的养护管理中明确提出了坑槽不过夜的养护要求。根据沥青路面坑槽修补的最终目的,对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺冷料冷补、热料热补和热料冷补,使之能达到理想的维修效果。以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。

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